SKF y Pagani forman una asociación técnica para desarrollar alta

SKF y Pagani SpA formaron una asociación técnica para desarrollar rodamientos ligeros y de baja fricción para los hipercoches de Pagani. Las dos empresas han disfrutado de una relación entre fabricante y proveedor de automóviles de 25 años.

Pagani SpA es un fabricante italiano de hipercoches fundado en 1998 por Horacio Pagani. La empresa rápidamente se hizo un nombre como constructor de automóviles a medida utilizando materiales tecnológicamente avanzados como fibra de carbono y titanio.

SKF ha estado suministrando soluciones de rodamientos a Pagani desde los cimientos del fabricante de automóviles, desde el primer superdeportivo icónico Zonda C12 hasta los impresionantes hiperdeportivos Huayra R y Utopia. En los segmentos de supercoches e hipercoches, el principal desafío es combinar soluciones de rodamientos de alta tecnología con el máximo rendimiento y especificaciones de vehículos de carretera de alta resistencia.

El diseño de los nuevos cojinetes de rueda se caracteriza por una baja fricción, un peso reducido y, por tanto, unas emisiones reducidas. SKF utiliza diseños de anillos livianos con uso optimizado de material para reducir el peso, jaulas de polímero para reducir el peso y la fricción, y bolas de cerámica que pesan 126 gramos menos por rueda en comparación con las bolas de acero. Este enfoque y esta tecnología tienen un impacto positivo en la seguridad y la sostenibilidad en toda la industria, contribuyendo al objetivo de SKF de ser completamente neutral en carbono para 2030.

Los fabricantes de hipercoches esperan lo mejor en rendimiento y calidad y, al mismo tiempo, quieren algo único en términos de soluciones ligeras y de baja fricción, con una alta integración de funcionalidades y características.

La asociación se centra en el desarrollo de soluciones de rodamientos híbridos, que combinan anillos exteriores e interiores de acero con bolas o rodillos de cerámica. Los rodamientos híbridos SKF utilizan elementos rodantes de nitruro de silicio (rodamientos de bolas, rodamientos de rodillos cilíndricos o diseños personalizados) que tienen propiedades distintas a las de sus homólogos de acero estándar.

El nitruro de silicio es más del doble de duro que el acero para rodamientos y tiene una mayor resistencia a la compresión y un módulo elástico, lo que proporciona un rendimiento y una resistencia al desgaste superiores al tiempo que reduce la fricción, una ventaja clave de los rodamientos híbridos. Reducir la fricción de los rodamientos puede ayudar a reducir el consumo de energía. Las pruebas SKF han demostrado que los rodamientos híbridos a altas velocidades tienen entre un 5% y un 8% menos de fricción que los rodamientos de acero.

Publicado el 27 de abril de 2023 en Fabricación, Antecedentes del mercado, Sistemas para vehículos | Enlace permanente | Comentarios (0)